小米供应链，又添一家上市公司。
作家 | 信瀚
开端 | 投资家（ID：touzijias）]article_adlist-->小米供应链，又添一家上市公司。
近日，富特科技在创业板上市的音讯照旧公布，便引起了市集的闲居珍贵。
行动小米SU7的供应商，富特科技上市首日开盘涨超300%，市值一度冲破60亿大关，成为小米供应链中的又一IPO明星。
富特科技，这家专注于新动力汽车高压电源系统研发、坐褥和销售的厂商，居品涵盖车载充电机、DC/DC变换器等重要组件。
其超卓发扬不仅赢得了小米的心疼，还劳动于广汽集团、蔚来汽车等著名车企，在业内享有较高的市集招供度。
这些协作伙伴，不仅是富特科技的贫瘠客户，还通过股权投资与其酿成了深度绑定，这种淡雅的“金主”关系，为其上市及昔日发展提供了有劲赈济。
一
小米供应链的“新星”
自小米晓示进军汽车行业以来，其在汽车产业链上的布局就从未停歇。
无论是上游的零部件供应商，照旧下流的智能措置决策提供商，小米齐以机敏的目光和坚贞的决心，速即缔造起一套齐全的供应链体系。
在这照旧由中，富特科技的崛起，成为了一个引东说念主留意标亮点。
富特科技，设立于2011年，领先以国度电网的充电机业务起步，渐渐转型至新动力汽车车载高压电源系统规模。
公司独创东说念主李宁川偏执团队凭借对新动力汽车行业的深刻解析和电力电子技能的深厚累积，速即在车载充电机（OBC）、车载DC/DC变换器等重要零部件规模缔造起技能上风。
富特科技不仅掌合手了中枢的电力电子变换技能，还在数字化软件诱导、热经管和结构筹办等方面展现出高效智商，使其在狠恶的市集竞争中占据了成心地位。
成本市集上，富特科技的融履历程一样引东说念主留意。
2017年，蔚来成本的初次投资，为公司的发展注入了活力。随后，小米在2011年晓示造车后不久，便斥资1亿元入股富特科技，成为其第五大鼓励。
此外，富特科技还招引了广汽成本、安吉产投等产业成本的投资。这些资金的注入，不仅为富特科技提供了坚强的成本赈济，更带来了丰富的产业资源和市集渠说念。
与此同期，富特科技的客户群体一样令东说念主属目，包括广汽集团、长城汽车、蔚来汽车、雷诺汽车、日产汽车、小鹏汽车、小米汽车、上汽集团、LG等国表里著名车企。
绝顶是广汽集团和蔚来汽车，行动公司的前两大客户，他们的表示订单为富特科技的功绩增长提供了坚实的基础。
专诚义的是，小米和蔚来在富特科技的发展中，还饰演了多重变装。
他们不仅是投资者，通过小米长江产业基金和蔚来成本为富特科技提供资金赈济；他们亦然鼓励，通过股权投资与富特科技酿成了深度绑定；更贫瘠的是，他们照旧富特科技的贫瘠客户，通过采购富特科技的居品，推动了公司的业务增长和市集推广。
长江蔚来产业基金持股14.2%，是富特科技的第一大机构投资者，而小米长江产业基金持股4.58%，是第五大鼓励。
这种多重变装的互动，不仅为富特科技带来了资金和资源，也为公司的永久发展提供了表示的市集基础。
富特科技的到手上市，不仅标记着小米在新动力汽车规模的布局赢得了本色性进展，亦然小米汽车供应链上一颗夺概念新星。
二
隐忧潜入“软肋”
尽管富特科技在成本市集上备受追捧，但跟着其业务情势的深入解析，一些潜在的问题也渐渐潜入。
最权臣的问题之一是客户网络渡过高。
招股书炫耀，富特科技的前五大客户销售收入均在95%以上，客户网络度之高，在行业中实属生分。
其中，广汽集团和蔚来汽车行动公司前两大客户，占据了非常大的比重，对公司的功绩影响举足轻重。
这种客户网络度带来的风险，是了然于目的。
天然在短期内为富特科技带来了表示的订单和收入，但它同期也埋下了隐患。要是这些主要客户的需求发生波动，富特科技的筹办状态可能会际遇首要打击。
事实上，广汽集团等客户末端需求量的下降，已经给公司带来了一定的压力，这标明富特科技的业务在一定进程上容易受到单一客户筹办状态变化的影响。
此外，客户网络度高还意味着，富特科技在价钱探求中可能空乏敷裕的议价智商。在高度依赖少数客户的情况下，公司难以灵验搪塞市集竞争和下流整车厂商的价钱压力。
这种依赖关系，可能会按捺富特科技在市蚁集的自主性和纯真性，影响其永久的竞争力和盈利智商。
研发干涉方面，富特科技的研发用度率在2020年至2023年间均低于行业平均水平。
研发干涉的不及，可能会影响其居品竞争力和技能补助上风，这关于一个技能运转型企业来说是一大隐忧。
产能诈欺率方面，2023年富特科技的产能诈欺率仅为78.05%，存在昭彰的产能闲置气候。
尽管公司计较通过上市召募资金进一步扩大产能，但若何灵验诈欺现存闲置产能，仍是一个待措置的问题。这些问题突显了富特科技在快速发展经由中濒临的挑战，也激励了业界对其可不竭增长智商的珍贵。
市集需求的变化速率，不时快于产能疗养的速率，这对富特科技来说是一个不小的磨真金不怕火。
在功绩方面，招股书炫耀，富特科技在2024年前三季度的扣非归母净利润瞻望下降19.79%到16.45%，这标明即使有小米、蔚来等著名企业的赈济，富特科技依然濒临着庞大的功绩压力。
而况，尽管设立了十多年，富特科技直到2023年末齐未能齐备累计盈利，本年上半年才强迫扭亏为盈。
这让东说念主不禁质疑，富特科技的到手，是否只是因为站在了新动力汽车这个风口上。
三
智能驾驶规模再掀IPO高涨
在智能驾驶的赛说念上，2024年注定是不无为的一年。
跟着速腾聚创在港交所的到手上市，一场前所未有的IPO高涨认真拉开序幕。紧随自后，纵目科技、黑芝麻智能等企业接踵提交上市请求，紧接着，更多企业加入了IPO的行列。
而后，Momenta、小马智行、地平线、文远知行等公司纷纷传出IPO音讯，其华文远知行更是有望在好意思国纳斯达克进行范围最大的IPO，这无疑为智能驾驶规模注入了新的活力。
8月份，黑芝麻智能到手在港交所上市，地平线也通过了IPO备案，文远知行的上市计较也在紧锣密饱读地进行，这一切齐预示着智能驾驶行业的快速发展。
有业内东说念主士称，2024年是智驾企业的IPO之年。这不仅是技能发展的势必趋势，亦然成本市集对这一规模后劲的招供。
在这个经由中，咱们看到了不同规模的企业纷纷加入到IPO的行列中，从芯片制造商到激光雷达公司，再到自动驾驶措置决策提供商，它们齐在寻求通过上市来加快自己的发展和市集的推广。
这波IPO高涨，不仅响应了中国智能驾驶企业的坚强实力，也炫耀了成本市集对这一规模的极大期待。
干系词，在这一派看似爽脆的吵杂背后，却荫藏着不少隐忧。
好多企业在成本市集的追捧下，估值被推到了极高的水平，但实践功绩却并不匹配。
即使是到手上市的企业，也濒临着破发、股价下降、市值缩水等问题。速腾聚创、如祺出行、黑芝麻智能等企业在上市后，市值均出现了不同进程的下降。
尽管濒临诸多挑战，但企业们仍然热衷于上市。
有的企业在IPO的说念路上对峙不渝，最终到手上市；有的则在初次尝试后便衰颓退场；更有企业在上市后因多样原因选拔退市。
这些企业的共同点在于，它们齐试图通过IPO这一跳板，齐备从技能累积到交易化落地的滚动。
IPO是企业发展的贫瘠里程碑，但它并不黑白常。
智能驾驶行业的昔日充满了无穷可能，但同期也伴跟着诸多不细则性。智能驾驶规模的交易化情势仍在探索中，莫得哪个企业八成确保我方的情势一定八成到手。
企业们通过IPO来寻求发展，但最终能否到手，还需市集和时代的查考。
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