近日，京津冀首列跨里海中欧班列（石家庄—巴库）从河北石家庄国际陆港鸣笛起程，满载机械设备、丝网、壁纸等货品，从新疆霍尔果斯港口出境，经哈萨克斯坦港口城市阿克套换船运横穿里海，从阿塞拜疆阿利亚特港上岸转铁路运输，最终抵达阿塞拜疆都门巴库，全程7800多公里，在途运转时辰15天掌握。
本趟跨里海中欧班列禁受铁路运输与海运相衔尾的铁海联运模式，比传统海运节俭约三分之一时辰。“开辟跨里海显露，为咱们夯实了中欧班列‘南通谈’的发展基础，扩大了中欧班列放射范围。”石家庄国际陆港总司理刘金一又示意，改日将优化班列运输组织，赓续拓展中欧班列“南通谈”更多直达站点。
京津冀首列跨里海中欧班列是石家庄国际陆港开拓的第18条国际显露，开启了京津冀积极参与跨里海国际运输走廊拓荒的新篇章。这是本年以来中国中欧班列高质料发展的一个缩影，亦然中国中欧班列事业高水平对外怒放和通顺国内国际双轮回的一个天真注脚。
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记者从国铁集团获悉，本年1-7月份，中欧班列累计开行11403列，发送货品122.6万标箱，同比分裂增长12%、11%。其中7月份开行1776列，发送货品18.5万标箱，连气儿3个月单月开行突出1700列。
国铁集团货运部负责东谈主示意，本年以来，我国握续进步中欧班列运转品性和后果，有劲保险了国际供应链产业链镇静通顺，为事业我海外贸发展和高水平对外怒放注入了新动能。
据国铁集团发布数据炫耀，1-7月份，西（经阿拉山口、霍尔果斯港口）、中（经二连浩特港口）、东（经满洲里、绥芬河、同江北港口）三条运输主通谈中欧班列开行量同比分裂增长15%、22%、2%。
2011年，中欧班列前身“渝新欧”国际铁路联运大通谈端庄运转，从重庆开拔，路过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终到达德国杜伊斯堡。一端连着长江黄金水谈，一端连着欧洲大陆，中欧班列（渝新欧）构建了一条横贯东西、全长1.1万公里的陆上国际物流大通谈，裁汰了我国与欧洲大陆之间货品运输本钱。
从领先的每月仅开行1列，到每天开行超10列；从领先装载单一的产物，到如今涵盖上千种货品……如今，中欧班列（渝新欧）搭建起六通四达、通顺大家的国际大通谈。
2015年年底，乌鲁木皆国际陆港区启动拓荒，具备一次完成班列到达、装卸、编解、稽查、发运功能，为班列提供一站式事业。2016年，中欧班列（乌鲁木皆）勾通中心建成并投运。3年后，勾通中心扩建工程二期完成，可知足逐日20列以上的发运需求，班列的功课时辰也缩减至原本的三分之一。咫尺，新疆中欧班列开行显露已达23条，知道19个国度、26个城市，变成了疆内多点始发、多地运转、多点到达的运输方法。
2018年6月，石家庄国际陆港首列中欧班列顺利发车。6年来，石家庄国际陆港已发展成为国度一级铁路物流基地、国度详尽货运要道。“货运量增长特殊快，咱们咫尺都是三班倒，随时待命。”石家庄国际陆港场站调养员崔子良先容，石家庄国际陆港每天都要发出1列至2列同范围的中欧班列，但仍一“仓”难求。咫尺，石家庄国际陆港中欧班列已累计开行超1600列，带货超16万标箱，货值300多亿元，本年已发运货品2.67万标箱，货值超43亿元。
据了解，中欧班列装运的货品日益丰富，除了广受迎接的义乌小商品、苏南纺织品、服装外，更具产物竞争力和高附加值的光伏组件、汽车配件、机械装备等也持续插足欧洲市集。返程的货品品类也从早期的木料、汽车零配件等渐渐膨大到机电产物、食物、医疗器械、机械设备、酒类等，终赫然万般化发展。咫尺，中欧班列运输的货品品类达53大类5万余种，详尽重箱率镇静在100%。
如今，新期间的“钢铁驼队”已跑过10余年，以更快速率、更低运价、更强勾通才气，劝诱越来越多的企业聘用中欧班列运输货品。咫尺，中欧班列已知道欧洲25个国度224个城市，连结11个亚洲国度100多个城市，一无数国际生意、供应链事业等企业在沿线区域落地生根，中欧班列为保险产供链镇静、促进中欧经贸交易注入了新动能，成为满载发展机遇的“黄金列车”。
国铁集团货运部负责东谈主示意，下一步开彩彩票网，将赓续激动中欧班列朝着更高质料、更好效益、愈加安全的主张发展，为促进中欧生意发展、事业高水平对外怒放提供有劲运输保险。
