一个月前的争议声还未隐匿，L6迎来崇敬上市。
5月13日晚，历程数次预热，智己L6极尽堆料的成立参数早已是明牌，在本领细节先容收场后，联席CEO刘涛揭开临了的答案，初学款L6价钱仅19.99万元，比预售价降了3万元，并特别重复2.5万元的优惠权柄。
天然这次现场莫得再提一句SU7，智己却拿出了雷军齐没舍得给出的价钱。但是粗野的背后，其实充满了智己的急迫。这个被上汽交付厚望的高端品牌，亦然卷入了20万以下的价钱区间。
行为上汽的“一号工程”，从品牌发布起就手抓着上汽集团、张江高科和阿里巴巴三方推动的资源和本领，对准BBA试图改头换面。底盘工程师降生的刘涛，一运转就用驾控标签豪赌，勇闯3、40万元级别商场。
但是欢快两年多来，却仍没让智己翻过范围大山，直到前年末第三款车型LS6上市，售价降至打20万露面后，终于让智己月销破了万。不外，本年在竞品频出、价钱战的冲击下，LS6的销量再度回调，连带品牌举座从前年12月万台峰值，回调至如今两三千台的水平。
智己居品战术中心总监陈韡坦言，智己本人居品力很强，却进不到浮滥者可爱的品牌TOP3“遴荐清单”里，瓦解的旯旮效应递减地十分锐利。
刘涛莫得婉词品牌闻明度的短板，他默示在行业狂卷、居品飞快迭代的环境下，本领首先快过浮滥者的瓦解更新速率，“炸裂的本领甚而如不雪柜、彩电和配色传递得容易”。
看似智己陷于关爱度不够的困局，但在业内东谈主士看来，其问题实质在于靠品牌和驾控等互异化，暂时还难以撑起更高的溢价。
如今在行业狂卷之下，车市价钱体系发生弘大变化，传统燃油B级车降价后插足了20万元内；良马3系、奥迪A4L、飞驰C级等本来30万元以上的高端车型，降价后则成为20万-30万元中档主力。
中档价位纯电动汽车的竞争力濒临胁迫，销量着落成为势必。中汽协数据露出，本年一季度，20万-25万元区间降幅达到4.9％，如故的明星车型Model3也未能避免，4月销量仅为五千台，失去以前三万月销的荣光。
这次智己L6插足的20-30万元商场区间内，小鹏P7、极氪007、祥瑞星河E8、智界S7、星纪元ES、比亚迪汉EV等品牌集体扎堆，同质化竞争愈发显然。不得已，智己运转用顶点的价钱试和营销技能，试图霸占浮滥者心智。
好在两副牌甩出后，智己似乎称愿得到了商场的热度响应，上市前就先一步取得2.9万台订单，崇敬上市48小时后大定量破了（锁单）6千台。
仅仅这份收成还难以让商场对其宽解，有业内东谈主士以为，19.99万元起的L6对公司和上汽集团而言齐是一场豪赌，即对智己和飞凡品牌变相的“二选一”。
从价钱“破三”到“破二”，智己两度破了集团里面“潜规则”，切入飞凡汽车的价钱带。有接近飞凡的东谈主士向华尔街见闻默示，L6的订价让飞凡有些疾苦。
此番智己价钱进一步下探，让每每传出裁人、兼并传说的飞凡糊口气象更加扑朔迷离，同期意味着，智己正赓续商场和洽，将我方推入竞争更加强烈的下千里商场。
但刘涛却自信地默示，“咱们将软件、智驾、智舱和数字底盘的才能合为一体的期间，这种爆炸力很难有其竞品在短期内跟咱们PK的”。
关于品牌力的遗憾，刘涛反想要找到属于我方的路，“单纯地去博一些流量，既不是智己的特点，也不是智己擅长的方位，智己要把本领坚忍和用户场景行为将来营销的真的重心”。
至于如LS6爆款周期短的问题，刘涛学起3C电子居品，给出了加速推新、换代的策略，每年造成3-4波居品攻势。本年除了L6外还有另外两款车型不得不发。
被集团押宝的智己，似乎仍有孤掷一注的资源和底气。本年3月初智己就得到了一笔80亿元的B轮融资，为本领发展积存粮草；同期面对暂时的失掉，刘涛称上汽的强劲供应链体系也能摊派一些压力。
不外，即等于含着金汤勺，智己日后能否惩处中枢的定位费事还有待不雅察，这也将干系着上汽集团的冲高之梦，能否最斥逐尾。
